Городские и пригородные автобусы

ЛиАЗ-5293 городской автобус с большой накопительной площадкой.  Поставляется с двигателями Cummins и ЯМЗ-536, в случае установки газового двигателя, 9 баллонов располагаются на крыше.

ГАЗ-A65R52 - цельнометаллический автобус на 19 (+3 стоячих) мест на базе Газель Next.

ПАЗ 320435-04 "Вектор Next" автобус для перевозок в черте города и пригороде с низкой накопительной площадкой. Работает в направлении "доступная среда", поэтому задняя дверь двустворчатая.

ГАЗ-A65R32 - цельнометаллический автобус на 16 (+1 стоячее) мест на базе Газель Next. С дизельным двигателем - Cummins 2,8L, 5 ступ. КПП, ГУР, круиз-контролем. Создан для комфортных корпоративных грузоперевозок.

Автобус А60R45 с возможностью перевозки маломобильных пассажиров, адаптированный для пассажироперевозок в городе и ближайшем пригороде. Надежен. Малозатратен для обслуживания и эксплуатации. Приспособлен для дальневосточных климатических условий. 

Пассажирский автобус Малого класс ПАЗ-320530-04 а на 41 пассажирское место (4х2) является модификацией автобуса 32053.

Автобус нового с повышенными техническими и потребительскими характеристиками, улучшенной эргономикой рабочего места водителя, пониженным уровнем шума в салоне, высоким уровнем климатического комфорта.

Разработка выполнена на основе модульной конструкции, что позволяет в дальнейшем производить на ее базе автобусы разной размерности, сокращая время и ресурсы на создание и организацию производства всего модельного ряда.

ШКОЛЬНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ: в соответствии с ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».

Дополнительные опции: Кондиционер, багажные полки, система видеонаблюдения с видеорегистратором, система пожаротушения, электронные рейсоуказатели, цифровой тахограф, абонентский терминал Гранит-Навигатор 2.07 (ГЛОНАСС/ GPS ), различные варианты сидений, тонированные стеклопакеты, окраска кузова в цвет металлик.

Автобус Газель Next A64R62 на 18 мест это микроавтобус адаптированный для пассажироперевозок в городе и ближайшем пригороде. Cummins 2.8s5F148, дизельный, 139,7 л.с., 2776 куб. см. Евро-5. Задний привод. ГУР, АБС, КПП 330 H.м. Теплопоглощающие стекла

ПАЗ-32053 (самый массовый отечественный автобус) и ПАЗ-32054 (двухдверная модификация базовой модели) проходят поэтапную модернизацию по повышению надежности, ресурса и потребительских характеристик автобуса.

Проведен рестайлинг экстерьера базовых моделей. Автобусы получили новую переднюю маску со светотехникой. Комплектуется двигателями: ЯМЗ-534, ММЗ, ЗМЗ. Автобусы с дизельным двигателем оснащены моторным тормозом в базовой комплектации.

УТЕПЛЕННЫЙ ПАКЕТ: двойное остекление боковых окон или стеклопакеты, утепление пола, утепление боковин, крыши и потолочных люков.

ШКОЛЬНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ: в соответствии с ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».

ПАЗ-32054 – автобус малого класса вместительностью от 39 до 42 пассажиров. ЗМЗ-5245 (бензин, 4670 см3, 149,5 л.с.), ГУР, 4 ст. КПП ГАЗ-3307, кол. формула 4х2, ABS, Эра-Глонасс

Автобус ПАЗ-4234-04 востребованная модель автобусов среднего класса от "Павловского автозавода". ДВС – ЯМЗ-534 (Дизель, 4433 см3, 168,9 л.с.), Предпусковой подогреватель, ГУР, 5 ст. КПП 5 ступ, кол. формула 4х2, ABS. 

Автобус ПАЗ 32054-04 это модификация 32054 на 39 мест.

Автобус ПАЗ-3203 длиной 7.1 м дополняет семейство автобусов малого класса с рессорной подвеской. Он предназначен для работы на городских и пригородных маршрутах, а также в сегменте корпоративных перевозок.

Современный дизайн, соответствие требованиям экологической безопасности и комфорта пассажиров, простота и удобство в эксплуатации удачно сочетаются с эффективными экономическими показателями, что делает эту модель востребованной на рынке РФ.

ШКОЛЬНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ: в соответствии с ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».

Автобус Вектор предназначен для городских и пригородных перевозок с интенсивным пассажиропотоком.

Применение подъемника кассетного типа и наличие специально оборудованного места для людей с ограниченными возможностями передвижения позволяет чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров.

Задняя двустворчатая дверь упрощает посадку/высадку в часы пик.

Автобус оснащен моторным тормозом, системой ABS и противобуксовочной системой ASR.

Возможна установка следующего дополнительного оборудования: АКПП, видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения, автоинформатор с электронными рейсоуказателями (наружные — передний, боковой, задний, салонное табло — бегущая строка) с ТГУ, 2 крышных электровентилятора (реверсивного типа), кондиционер с элементами распределения воздуха по салону, аудиосистема, система «Говорящий город» (разработана для слабовидящих людей), безналичная система оплаты и электронного подсчета пассажиров, противотуманные фары, тонированные стеклопакеты, окраска кузова в цвет металлик, различные варианты пассажирских кресел, автоматические клапаны для слива конденсата из ресиверов, панорамное ветровое стекло.

Автобус ПАЗ-320412 длиной 8.5 м актуален как на городских маршрутах, так и для сегмента корпоративного транспорта. Имеет четыре варианта планировки салона: 15, 21, 24 и 29 посадочных мест.

Автобус комплектуется пневматической тормозной системой, рулевым механизмом с гидроусилителем, вспомогательной системой торможения – моторным тормозом, датчиками-газоанализаторами, системами ABS и ASR.

Первый отечественный низкопольный сочлененный автобус. Благодаря низкому уровню пола, просторному и современному салону, удобным накопительным площадкам, большой пассажировместимости (153 человека), автобус незаменим на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, присущим крупным мегаполисам.

Проведен рестайлинг модели – применены новые передние и задние маски, установлена новая головная оптика, современное оформление салона и рабочего места водителя.

При установке газового двигателя, 9 газовых баллонов располагаются на крыше автобуса.

Автобус ЛиАЗ 6213 был признан «Лучшим автобусом по стоимости владения» по мнению независимых экспертов ОАО «АСМ – Холдинг» и журнала «За рулем».

Автобус ПАЗ 3204 базовая версия современного семейства ПАЗ, изначально планировалось заменить им линейку ПАЗ 3205, но в данный момент это две разные линейки техники, которые постоянно проходят модернизацию. Длина автобуса 7,5 м. Применяется на городских и пригородных маршрутах, иногда используется для корпоративных перевозок.

ЛиАЗ-5256 получил заслуженное признание и популярность в России и других странах из-за своих эксплуатационных и потребительских характеристик. Благодаря передовым технологиям окраски, антикоррозийной обработке, применению оцинкованного листа при облицовке бортов, ресурс кузова до сквозной коррозии составляет не менее 12 лет.

Передние и задние маски, крыша изготавливаются из стеклопластика, что дополнительно увеличивает коррозионную стойкость кузова.

Современная агрегатная база, использование высококачественных материалов в оформлении элементов салона, мягкие регулируемые/нерегулируемые сиденья определяют оптимальную работу автобуса в пригородном цикле.

Автобус КАВЗ-4270 предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком. Комплектуется двигателями ЯМЗ и Cummins.

В салоне автобуса установлено 28 посадочных мест, в т. ч. одно – для перевозки маломобильных граждан. Пневматическая подвеска обеспечивает комфорт во время поездки за счет низкой жесткости и невысокой собственной частоты.

Система «книлинг» (регулируемый наклон автобуса до 7° в сторону дверей) позволяет обеспечить минимальный уклон для удобства посадки в автобус всех категорий пассажиров.

При высоких экологических показателях автобус имеет эффективные экономические показатели: сниженные эксплуатационные расходы за счет низкой стоимости газового топлива.

ЛиАЗ-5256 получил заслуженное признание и популярность в России и других странах из-за своих эксплуатационных и потребительских характеристик. Благодаря передовым технологиям окраски, антикоррозийной обработке, применению оцинкованного листа при облицовке бортов, ресурс кузова до сквозной коррозии составляет не менее 12 лет.

Передние и задние маски, крыша изготавливаются из стеклопластика, что дополнительно увеличивает коррозионную стойкость кузова.

Современная агрегатная база, использование высококачественных материалов в оформлении элементов салона, мягкие регулируемые/нерегулируемые сиденья определяют оптимальную работу автобуса в пригородном цикле.

Автобус предназначен для городских и пригородных маршрутов в городах с населением 100-500 тысяч человек в качестве основного пассажирского транспорта. Обладает высокой динамичностью, вместительностью, но, в тоже время, он экономичный и компактный.

УТЕПЛЕННЫЙ ПАКЕТ: двойное остекление боковых окон салона, теплоизоляция трубопровода системы отопления и охлаждения, автономный воздушный отопитель.

ШКОЛЬНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ: в соответствии с ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».

ЛиАЗ-5292 – автобус большого класса, предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком.

Новые стекловолоконные маски придают модели современный вид. Материал не подвергается коррозии, отличается легкостью и низкой стоимостью. Маска состоит из отдельных составных элементов, что повышает ремонтопригодность и позволяет сэкономить при необходимости замены деталей экстерьера.

Отсутствие ступеней обеспечивает высокую скорость пассажирообмена, что сокращает время прохождения маршрута на 15%.

Автобусы оснащены системой наклона кузова «книлинг», большой накопительной площадкой, оборудованной специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарелью для въезда/съезда, что позволяет чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров.

ЛиАЗ-5292 – автобус большого класса предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком.

Автобус оснащен системой кузова «книлинг» (наклон кузова в сторону дверей на 7°), большой накопительной площадкой, оборудованной специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарелью для въезда/съезда, что позволяет чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров.

Капсуляция моторного отсека и защита двигателя позволяют уменьшить количество шума внутри и снаружи салона автобуса.

Благодаря низкому уровню пола, удобного для входа/выхода пассажиров, срок прохождения маршрута автобусом сокращаются на 15%. Автобус предназначен для эксплуатации на регулярных городских и пригородных маршрутах, как в мегаполисах, так и небольших городах с ограниченным пассажиропотоком. Высокая маневренность позволяет эффективно эксплуатировать автобус на узких улицах с неширокой проезжей частью. Автобус соответствует всем самым современным требованиям по экологии, безопасности и комфорта для водителя и пассажиров (Правила 107 ЕЭК ООН).

Автобус ЛиАЗ-529267 предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком.
Пассажировместимость автобуса до 102 человек, посадочных мест – 33, 1 место для людей с ограниченными возможностями передвижения.
Низкий уровень пола у передней и средней дверей, большая накопительная площадка, удобные антивандальные сиденья позволяют чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров.
Автобус комплектуется газовым двигателем ЯМЗ экологического стандарта EURO-5.
Современный дизайн, соответствие требованиям экологической безопасности и комфорта пассажиров, простота и удобство в эксплуатации в сочетании с эффективными показателями делают эту модель незаменимой в условиях любого города.
Невысокая стоимость автобуса по сравнению с другими моделями ЛиАЗ обеспечивается за счёт применения недорогих отделочных материалов, а также за счёт перекомпоновки моторного отсека и изменения конструкции шахты моторного отсека.

Экстерьер и интерьер автобуса, рабочее место водителя спроектированы в соответствии с требованиями международных стандартов по комфорту и эргономике.

Низкий уровень пола обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров, сокращая время прохождения автобуса по маршруту на 15% по сравнению с другими моделями автобусов.

Машина адаптирована для обслуживания маломобильных категорий пассажиров: автобус оборудован системой «книлинг» (наклон кузова в сторону дверей на 7°), механической аппарелью.

Электронная функция управления подвеской позволяет приподнять и опустить автобус для преодоления сложных участков маршрута.