Есть вопросы по доставке?
На российском рынке ЦМФ Комби особой популярностью пользуются полноприводные ключевые модели – ГАЗ Соболь 4×4 275270-773 и УАЗ Буханка 374195 – предлагают схожие возможности, но с разными акцентами. В этой статье мы сравним их технические характеристики, проходимость, грузоподъемность и комфорт, чтобы помочь вам выбрать оптимальный вариант.
При взгляде свежим и незамыленным глазом кажется, что все полноприводные Соболи словно прошли модернизацию кузова. Но, на самом деле, это стандартная практика на заводе. Входить в кабину после Буханки может вызвать некоторое недоумение из-за нового ощущения простора, но благодаря широкому и просторному водительскому месту в Соболе, это не вызывает серьезных проблем. В то же время, при сравнении с Буханкой, при входе в машину приходится поднимать ногу выше. Для людей с проблемами с суставами или ограниченной подвижностью такая машина может оказаться не очень удобной.
Особенно впечатляют размеры сидений как для пассажиров, так и для водителя в Соболе по сравнению с Буханкой. Зеркала заднего вида огромные, как на грузовике, что обеспечивает отличный обзор через огромные окна машины. По комфорту и обзорности для водителя Соболь значительно превосходит Буханку. И это говорит о высоком уровне комфорта в Соболе.
Однако, когда переходим на задние сиденья, Соболь начинает уступать Буханке. Но каждому свое. Внутреннее пространство Буханки значительно больше Соболя! Это связано с конструкцией грузопассажирских Соболей, которые ориентированы, прежде всего, на перевозку грузов. В результате у Соболя осталась небольшая длина пассажирского отсека по сравнению с Буханкой.
Сдвижная дверь в Соболе — настоящее удобство! Конструкция багажного отделения в Соболе осложняет его преобразование в автодом по сравнению с Буханкой, где такие доработки не требуются. Однако, благодаря высокому потолку в салоне Соболя, этот объем можно использовать эффективно.
Перейдем к отоплению и вентиляции. В этом аспекте Соболь превосходит Буханку. Печка в Соболе регулируется автоматически, обеспечивая комфортные условия без лишнего шума. В Буханке же приходится регулировать печку вручную, что может снизить комфорт водителя.
Интерьер Соболя выглядит более качественно, чем у Буханки. Кузов Соболя прочнее и жестче благодаря более толстым профилям. Соболь также предлагает более современные элементы, такие как нормальные дверные замки и откатную дверь салона.
Грузовой отсек ГАЗ Соболь 275270-773 ЦМФ Комби и УАЗ 374195 "Буханка" ЦМФ Комби имеют схожие назначения (перевозка грузов и пассажиров), но различаются по габаритам, конструкции и вместимости.
Тип кузова: цельнометаллический фургон (ЦМФ) с возможностью перевозки грузов и пассажиров.
Грузоподъемность: 1085 кг.
Объем грузового отсека: 3,4 м³.
Габариты грузового отсека этой модели: длина — 1330 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1430 мм, предельная нагрузка — 800 кг.
Особенности:
Более компактный по сравнению с "Буханкой".
Лучшая управляемость и маневренность в городе.
Меньший клиренс (проходимость хуже, чем у УАЗ).
Тип кузова: цельнометаллический фургон (ЦМФ) с усиленной рамой.
Грузоподъемность: 940 кг.
Объем грузового отсека: 3,1 м³ или 2 м³ в зависимости от компоновки кабины (на 5 или 7 мест).
Габариты грузового отсека: длина — 2733 мм, ширина — 1818 мм, высота — 1325 мм.
Особенности:
Более вместительный, чем Соболь.
Высокий клиренс и полный привод (на части модификаций) — лучше проходимость.
Жесткая подвеска (менее комфортная, но надежная для бездорожья).
| Параметр | ГАЗ Соболь 275270-773 ЦМФ Комби | УАЗ 374195 "Буханка" ЦМФ Комби |
| Грузоподъемность | 1085 кг | 940 кг |
| Объем груз. отсека | 3.4 м³ | 2 м³ и 3.1 м³ |
| Длина отсека | 1330 мм | 2733 мм |
| Ширина отсека | 1830 мм | 1818 мм |
| Высота отсека | 1430 мм | 1325 м |
УМЗ А275 (EvoTech 2.7) — бензиновый четырёхтактный двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Совместная разработка «Группы ГАЗ» и компании Tenergy (Южная Корея). Выпускается с 2014 года.
Некоторые особенности конструкции двигателя:
Блок цилиндров — из алюминия, но есть версия с чугунным блоком. Это позволило снизить тепловую нагрузку и повысить стабильность работы при высоких температурах.
8-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами.
Распределённый впрыск топлива.
ГРМ — шестерни.
Единая катушка зажигания и электронный дроссельный узел.
Число цилиндров: 4.
Диаметр цилиндра: 96,5 мм.
Ход поршня: 92 мм.
Рабочий объем: 2,69 л.
Номинальная мощность: 78,5 кВт (106,8 л.с.) при оборотах 4000 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 220,5 Н·м (22,5 кгс·м) при 2350 об/мин.
Порядок работы цилиндров: 1–2–4–3.
Топливо: бензин автомобильный марок «Регуляр-92», «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98».
Масса двигателя: 168–178 кг.
Ресурс: до 400 тыс. км.
9,8 литра — расход топлива атмосферного двигателя УМЗ-А275 на 100 км.
8,5 литра — расход топлива турбо версии УМЗ-А275 литра на 100 км.
ЗМЗ-409 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания, выпускаемый на Заволжском моторном заводе с 2000 года. Это рядный четырехцилиндровый двигатель с 16 клапанами. Построен на базе 2,5-литрового двигателя ЗМЗ-405, от которого получил чугунный блок цилиндров.
Некоторые особенности конструкции двигателя ЗМЗ-409:
Блок цилиндров — чугунный, выполнен в виде моноблока с картерной частью, опущенной ниже оси коленчатого вала. Между цилиндрами в верхней плите есть прорези для охлаждающей жидкости.
Головка цилиндров — отлита из алюминиевого сплава, имеет два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. В верхней части головки цилиндров размещены два распределительных вала.
Поршни — отлиты из алюминиевого сплава с кольцевой терморегулирующей вставкой, юбка выполнена с бочкообразным вертикальным профилем и микрорельефом для улучшения приработки и снижения потерь на трение.
Коленчатый вал — отлит из высокопрочного чугуна, пятиопорный, имеет для лучшей разгрузки опор восемь противовесов.
Некоторые технические характеристики двигателя ЗМЗ-409:
Объём: 2,7 литра.
Тип: рядный, 4-цилиндровый.
Количество клапанов: 16.
Материал блока цилиндров: чугун.
Материал головки блока цилиндров: алюминий.
Ход поршня: 94 мм.
Диаметр цилиндра: 95,5 мм.
Система питания: распределённый впрыск топлива MPI. Максимальный крутящий момент: в зависимости от модификации — от 213 до 230 Нм.
Степень сжатия: 9,0–9,1.
Требование к топливу: бензин АИ-92.
Расход топлива: 13,5–17 л/100 км.
Вес двигателя: 190 кг.
Некоторые модификации двигателя ЗМЗ-409 и их характеристики:
ЗМЗ-409.10 — мощность 143 л.с., крутящий момент 230 Нм.
ЗМЗ-40904.10 — мощность 128 л.с., крутящий момент 213–224 Нм.
ЗМЗ-4091.10 — мощность 112 л.с., крутящий момент 213–224 Нм.
ЗМЗ-40906.10 — мощность 135 л.с., крутящий момент 217 Нм.
Двигатель ЗМЗ-409 соответствует экологическим стандартам Евро-2, Евро-3 или Евро-4 в зависимости от модификации.
Расход топлива двигателя ЗМЗ-409 на 100 км зависит от режима движения:
В городе — около 12–14 л.
На трассе — примерно 10–13 л.
В смешанном цикле — около 11,5 л.
Важно учитывать, что расход может варьироваться в зависимости от манеры вождения, сезона и других факторов. Например, зимой расход может достигать 15–17 л в городе из-за прогрева двигателя и пробуксовок, а на трассе — 10–13 л.
Сравнительный анализ
Надежность:
ЗМЗ-409 имеет более простую и проверенную конструкцию с чугунным блоком, что повышает ресурс
УМЗ А275, несмотря на алюминиевый блок, в последних модификациях показывает неплохую надежность, но уступает ЗМЗ-409 по ремонтопригодности в полевых условиях
Экономичность:
УМЗ А275 немного экономичнее в городском цикле
ЗМЗ-409 часто имеет повышенный расход из-за особенностей настройки и большей массы автомобиля
Динамика:
ЗМЗ-409 в современных модификациях мощнее (до 143 л.с.)
УМЗ А275 имеет более ровную тяговую характеристику на низких оборотах
Обслуживание:
ЗМЗ-409 проще в обслуживании, имеет больше специалистов по ремонту
УМЗ А275 требует более квалифицированного подхода к обслуживанию
ЗМЗ-409 предпочтительнее, если:
Планируется эксплуатация в сложных условиях и отдаленных местах
Важна возможность ремонта своими силами
Требуется высокий ресурс работы при тяжелых нагрузках
Необходима большая мощность для бездорожья
УМЗ А275 предпочтительнее, если:
Автомобиль будет использоваться преимущественно в городе
Важна экономичность
Необходим более тихий и мягкий характер работы
Нет планов на серьезные модификации двигателя
В целом, ЗМЗ-409 более подходит для традиционного применения "Буханки" в сложных условиях, тогда как УМЗ А275 лучше для городской и пригородной эксплуатации "Соболя". По надежности и ремонтопригодности преимущество у ЗМЗ-409, особенно в условиях отсутствия хорошего сервиса.
Подвеска УАЗ-374195 построена на рамной конструкции, спереди и сзади — зависимая. Архаичная конструкция, практически не меняющаяся с 1960-х годов. В качестве упругих элементов используются рессоры. Подвеска зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах. Амортизаторы телескопические, гидравлические. Жесткая конструкция, ориентированная на бездорожье.
Дорожный просвет — 205 мм. Многие владельцы выполняют лифт подвески, увеличивая клиренс еще на пару сантиметров. Это необходимо, чтобы установить грязевую резину увеличенного диаметра.
Тормоза автомобиля УАЗ 374195:
Рабочие тормоза: дисковые на передних колесах и барабанные на задних колесах, с АБС или с регулятором давления без АБС.
Привод рабочих тормозов: гидравлический с вакуумным усилителем, раздельный на передние и задние колёса.
Стояночный тормоз: барабанный с внутренними колодками, привод — механический.
Передняя и задняя подвеска автомобиля ГАЗ-27527–773 — зависимая на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами, без стабилизатора поперечной устойчивости. Более комфортная для дорожной езды. Лучшие ходовые качества на асфальте. Более мягкая настройка, ориентированная на комфорт.
Дорожный просвет — 205 мм (под картером заднего моста при полной массе)
Тормозная система автомобиля ГАЗ «Соболь» 27527-773 имеет следующие характеристики:
Основной тормоз: гидравлический двухконтурный привод с разделением по осям, с вакуумным усилителем, без АБС.
Тормозные механизмы: передних колёс — дисковые, задних — барабанные.
Стояночный тормоз: механический (тросовый) привод к тормозным механизмам задних колес.
Комфорт: Подвеска "Соболя" значительно комфортнее для езды по дорогам с твердым покрытием
Проходимость: "Буханка" имеет лучшую геометрическую проходимость благодаря более высокому клиренсу и простой конструкции
Управляемость: "Соболь" обеспечивает лучшую управляемость на асфальте
Технологичность: Подвеска "Соболя" более современная технически
Надежность в сложных условиях: Простая подвеска "Буханки" легче ремонтируется в полевых условиях
Подвеска "Буханки" создана для тяжелых дорожных условий и бездорожья, тогда как подвеска "Соболя" ориентирована на более комфортную эксплуатацию в городских и пригородных условиях.
Оба автомобиля позиционируются как внедорожники, но их системы полного привода и поведение на бездорожье существенно отличаются. Разберём ключевые особенности и определим, где и как каждый из них лучше.
| Параметр | ГАЗ Соболь 4×4 (УМЗ А275) | УАЗ Буханка (ЗМЗ-409) |
| Тип привода | Подключаемый полный (Part-Time 4WD) | Постоянный полный (Full-Time 4WD) |
| Раздатка | 2-ступенчатая (пониженная + высокая) | 2-ступенчатая (пониженная + высокая) |
| Блокировка дифф. | Нет (только принудительное подключение переднего моста) | Жёсткая блокировка межосевого дифференциала |
| Подвеска | Зависимая рессорная | Зависимая рессорная |
| ШРУСы/карданы | ШРУСы спереди, кардан сзади | Карданы на обоих мостах |
✅ УАЗ Буханка – постоянный полный привод с возможностью жёсткой блокировки дифференциала. Это значит, что все колёса всегда вращаются, а на бездорожье можно включить понижайку и заблокировать дифференциал для максимального сцепления. ✅ ГАЗ Соболь – подключаемый полный привод, то есть в обычном режиме он едет на заднем приводе (2WD), а 4×4 включается вручную. Нет межосевого дифференциала, поэтому на твёрдом покрытии (асфальт, гравий) в 4WD ездить нельзя – возможна «пробуксовка» трансмиссии.
→ УАЗ лучше для постоянного бездорожья, Соболь – для временного подключения 4×4.
| Параметр | ГАЗ Соболь | УАЗ Буханка |
| Привод | Подключаемый полный | Постоянный полный |
| Глубина брода | 500 мм | 500 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм | 205 мм |
| Шины | 225/75 R16 | 225/75 R16 |
Разница в управлении:
Буханка – «вкрутил понижайку и поехал», идеальна для грязи и экстремального бездорожья.
Соболь – подключаемый полный привод, но с отличной раздаткой и ШРУСами (ездить комфортнее).
Вывод: Для жёсткого бездорожья – Буханка. Для лёгкого/среднего бездорожья и асфальта – Соболь.
ГАЗ Соболь 4×4 – от 1 936 983 руб.
УАЗ Буханка – от 1 235 000 руб.
✔ Нужен комфортный и вместительный автомобиль.
✔ Важна грузоподъемность
✔ Планируются дальние поездки (экономичный расход).
✔ Хочется современные технологии (гидроусилитель, климат-контроль).
✔ Экстремальное бездорожье – постоянный полный привод.
✔ Простота и ремонтопригодность – «неубиваемая» конструкция.
✔ Бюджетный вариант – дешевле почти на 700 тыс. руб.
| Условия | Лучший выбор | Почему? |
| Глубокая грязь, болота, экстремальное бездорожье | УАЗ Буханка | Постоянный полный привод + блокировка диффа. |
| Зимники, снег, мокрая грунтовка | Оба, но Соболь комфортнее | УАЗ лучше тянет, но Соболь мягче едет. |
| Песок, гравий, полевые дороги | ГАЗ Соболь | Экономичнее, комфортнее, 4×4 хватает. |
| Город, трасса, редкое бездорожье | ГАЗ Соболь | Тише, удобнее, меньше расход. |
| Цена и простота ремонта | УАЗ Буханка | Дешевле и «неубиваемее». |
ГАЗ Соболь 4×4 – это идеальный компромисс между комфортом, грузоподъемностью и проходимостью. Он превосходит Буханку по уровню оснащения, экономичности и удобству вождения. Да, УАЗ остаётся королём бездорожья, но для большинства задач (перевозки, путешествия, работа) Соболь – более разумный выбор.
В целом, Соболь — это большой и комфортабельный автомобиль, в то время как Буханка представляет собой утилитарный транспорт. Каждая машина имеет свои особенности и преимущества, и выбор между ними зависит от конкретных потребностей и предпочтений.
Выбирайте УАЗ Буханку, если:
Нужен постоянный полный привод для экстремальных условий.
Важна простота и ремонтопригодность в глуши.
Бюджет ограничен.
Выбирайте ГАЗ Соболь 4×4, если:
Нужен комфортный и вместительный внедорожник.
Бездорожье лёгкое или среднее (подключаемого 4×4 хватает).
Важен расход топлива и плавность хода.
Соболь – для тех, кто ездит по дорогам и иногда съезжает на грунтовку. УАЗ – для тех, кому дороги не нужны.
